Дата публикации: 23 Октябрь 2025
Источник: АО «Эксперт РА»
Категории: Макроэкономика, Страны и регионы
Сигналы: Trend, Watch
Описание-резюме отчета
Отчет, опубликованный АО «Эксперт РА» в октябре 2025 года, анализирует значительные изменения в мировой торговле с 2020 года, вызванные пандемией COVID-19, геополитическими конфликтами и новыми протекционистскими мерами. Документ освещает трансформацию объемов, направлений и логистических цепочек торговли, что крайне релевантно для руководителей, стратегов и инвесторов, заинтересованных в понимании текущего состояния и будущего мировой экономики.
Сама суть
С 2020 года мировая торговля пережила ряд глубоких трансформаций. Пандемия COVID-19 привела к сокращению объемов экспорта на 8,5% в 2020 году и вызвала логистические проблемы. Геополитические факторы, в частности конфликт 2022 года и новые протекционистские меры США в 2025 году, значительно переориентировали торговые потоки, особенно в сырьевых commodities и электронике. Эти изменения носят долгосрочный характер, требуют адаптации инфраструктуры и увеличивают волатильность цен на логистические услуги.
Ключевые инсайты для СЕО
Что работает
- Электронная торговля: Объемы онлайн-торговли продолжают расти, пандемия ускорила этот тренд, делая его устойчивым. В 2021 году объем электронной торговли в 43 странах мира вырос на 15% к 2019 году, в 2022 году – на 10% к 2021 году.
- Восстановительный рост торговли услугами: После значительного спада в 2020 году (-16,84%), торговля услугами восстанавливается опережающими темпами, особенно в Азии и Латинской Америке. Рост на 20,4% в 2021 году и 15,85% в 2022 году.
- Реализация инфраструктурных проектов: В ответ на нарушения логистических цепочек и изменение маршрутов, активно развиваются новые инфраструктурные проекты, такие как Средний коридор и строительство СПГ-терминалов в ЕС, что формирует новые транспортные возможности.
Что НЕ работает
- Зависимость от единичных логистических узлов: Кризисы в Суэцком канале (блокировка Ever Given) и Панамском канале (засуха) показали уязвимость глобальной логистики к единичным событиям, вызывая многомиллиардные потери и сбои в поставках.
- Традиционные маршруты поставок сырья: Санкции против России привели к радикальному изменению направлений экспорта топлива и металлов, что негативно сказалось на привычных цепочках поставок для ЕС и США. Например, доля ЕС в импорте российского топлива снизилась с 60% в 2021 году до 10% в 2024 году.
- Избыточная концентрация импорта в определенных странах: Значительное снижение экспорта зерна США в Китай (-56%) и украинского зерна в целом (-26% в 2022 году) из-за политических и экономических факторов указывает на риски такого подхода.
Радар возможностей и ловушек
| Возможности | Ловушки |
|---|---|
| Развитие онлайн-платформ для торговли услугами: Рост доли онлайн-услуг (63,15% в 2020 году) открывает новые рынки и снижение операционных издержек. | Увеличение протекционистских барьеров: Новая политика США с универсальным тарифом 10% и ответные тарифы других стран повышают стоимость международной торговли. |
| Диверсификация торговых партнеров: Переориентация торговых потоков (например, для России в Азию) создает потенциал для новых долгосрочных партнерств. | Волатильность логистических цен: Индекс ставок фрахта и авиаперевозок демонстрирует высокую волатильность, что затрудняет планирование и бюджетрование. |
| Инвестиции в альтернативную логистику и инфраструктуру: Развитие таких проектов, как Средний коридор и СПГ-терминалы, создает новые возможности для транспортных компаний и производителей. | Геополитические риски: Конфликты и санкции приводят к внезапным изменениям в торговых потоках и доступе к рынкам. |
| "Пассажирский" авиагруз восстанавливается: Потенциал восстановления авиаперевозок после пандемии, включая перевозку грузов в трюмах пассажирских самолётов. | Влияние климатических изменений на логистику: Засухи, как в Панамском канале, могут вызывать значительные задержки и ограничения, увеличивая стоимость перевозок. |
Что это значит для бизнеса
- Для логистических компаний: Необходимо инвестировать в диверсификацию маршрутов, развивать мультимодальные перевозки и технологии для управления волатильностью цен. Средний коридор становится ключевым альтернативным маршрутом.
- Для производителей и экспортеров: Критично пересмотреть структуру экспортных рынков и поставщиков, учитывать риски торговых войн и протекционизма. Изучать новые рынки (например, Индия и Китай для российских товаров).
- Для компаний, работающих на международных рынках услуг: Активно развивать онлайн-каналы доставки услуг, особенно в таких секторах, как IT и консалтинг, и учитывать рост спроса в Азии и Латинской Америке.
Вопросы для управленческой команды
- Как мы можем оптимизировать наши логистические цепочки с учетом повышенной волатильности и новых маршрутов? Какие резервные варианты поставок у нас есть?
- Какие изменения в торговой политике крупнейших стран могут повлиять на наш бизнес, и как мы можем к ним подготовиться?
- Какие новые рынки для экспорта/импорта становятся актуальными для нас? Какие внутренние инвестиции требуются для освоения этих рынков?
Stratsessions Signals
- Trend: Диверсификация торговых путей и партнеров, усиление протекционизма, рост электронной коммерции и онлайн-услуг, инвестиции в адаптированную инфраструктуру.
- Watch: Волатильность цен на логистические услуги, влияние кризисов в ключевых транспортных артериях, развитие новых торговых соглашений и ответные меры на протекционизм.
- Cut: Излишняя зависимость от узких логистических коридоров или одного-двух ключевых рынков, старые подходы к международным поставкам без учета геополитических рисков.
Для кого полезно
- СЕО и топ-менеджеры в отраслях с интенсивной международной торговлей (производство, логистика, сырьевые товары).
- Директора по стратегии, закупкам и маркетингу.
- Инвесторы, ориентирующиеся на глобальные рынки и транспортную инфраструктуру.
Call to Action
- Заказать разбор для своей отрасли
- Подпишитесь на Stratsessions Digest: 5 отчетов → 5 идей → 5 минут